高速公路生活污水主要来自服务区、收费站的卫生间、食堂、淋浴等，特点是水量波动大（高峰集中在车流旺季）、有机物浓度中等（COD 300-800mg/L）、含油脂（食堂污水）、悬浮物（SS 200-400mg/L）及少量洗涤剂，需按 “预处理 + 主体处理 + 深度处理” 设计，适配高速场景的 “占地小、易运维、抗冲击” 需求，具体方案如下： 一、预处理：稳定水质，保护核心设备 优先解决 “水量波动” 和 “易堵塞杂质” 问题。设调节池（容积按 24 小时最大水量设计），均化水质、缓冲高峰水量，避免冲击后续工艺；前端加机械格栅（3-5mm） 拦截菜叶、毛发等大块杂质；食堂污水单独经隔油池分离浮油（搭配手动刮油装置，定期清理），再汇入调节池，防止油脂附着生物填料影响处理效率。 二、主体处理：降解有机物，核心净化环节 推荐 “低运维 + 高效” 的生物处理工艺，适配高速站点人员少、运维能力有限的特点。主流选一体化生物处理设备（如生物接触氧化法），设备内置填料（如弹性立体填料），微生物挂膜生长，通过曝气供氧分解有机物，COD 去除率达 80%-90%；若水量极小（如小型收费站），可选地埋式一体化 MBR 设备，结合生物反应与膜过滤，出水 SS 极低，且占地仅为传统工艺的 1/3，无需专人频繁清泥。 三、深度处理：达标排放或回用 经主体处理后，污水需进一步净化。设沉淀池（或 MBR 膜组件）去除生物污泥，再经石英砂过滤器过滤残留悬浮物；若需回用（如绿化、冲厕），加活性炭过滤器吸附异味与残留有机物，最后用次氯酸钠消毒（或紫外线消毒，无化学残留），确保出水符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918-2002）一级 A 标准（COD≤50mg/L、SS≤10mg/L）。